新时代西部大开发重要战略支点与内陆开放综合枢纽是重庆“两大定位”。高水平建设物流枢纽经济区，是重庆落实“内陆开放综合枢纽”新定位、服务国家战略的关键载体，是培育新质生产力、实现高质量发展的战略抉择。
《中国经营报》记者日前获悉，今年全国两会，重庆代表团提交全团建议《关于加快推进重庆物流枢纽经济区建设的建议》，呼吁国家层面给予重庆更多支持。
重庆具备建设高水平物流枢纽经济区的坚实基础
上述全团建议指出，从枢纽功能定位看，重庆是全国首个、西部唯一的“五型”国家物流枢纽城市，开展物流枢纽经济区建设的条件得天独厚。
具体来看，重庆是西部地区唯一具有铁公水空多式联运条件的城市，也是全国首个兼具港口型、陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型“五型”国家物流枢纽的城市，已形成汽车整车、药品、肉类等10类开放口岸功能，要素大聚集、大流通、大交易的物流枢纽经济初具雏形。
2025年，“五型”国家物流枢纽货物吞吐量1.2亿吨、增长13%，集装箱吞吐量占重庆全市比重超90%；枢纽通道联运量17.3万标箱、同比增长20%，实现物流业务收入368亿元，增长6.7%，枢纽物流强度298万吨/平方公里、增长11%，枢纽经济规模、运营质效、辐射网络居全国前列、在西部领先。
从产业经济基础看，重庆产业门类齐全、开放型经济活跃，为枢纽经济“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”奠定了坚实基础。
重庆拥有全部31个制造业门类，各层级开发开放平台载体丰富，“33618”现代制造业集群体系基础良好、方向明确。这一雄厚的产业基底，与“五型”国家物流枢纽产生了强烈的“化学反应”。一方面，智能网联新能源汽车、电子信息、装备制造等主导优势产业集群催生了巨大的进出口物流需求，是支撑中欧班列、西部陆海新通道班列稳定开行的基础保障。另一方面，高效便捷的国际物流通道又反向赋能产业升级，吸引了上下游企业集聚，形成了“以流促产、以产兴流”的良性循环。
从物流运行效能看，重庆物流组织模式多样、运行成效显著，国际物流通道网络核心竞争力不断增强。
以西部陆海新通道为牵引，重庆发挥物流和运营组织中心作用，构建起东西南北“四向”通达、铁公水空“四式”联动的立体网络。西向、北向，“东盟快班”创新性地将东盟与欧洲市场经重庆高效连通，重庆至欧洲、中亚的班列已实现每周1列稳定开行。南向，中老泰全程时刻表班列高效运行，2025年，运输标箱及货值同比增幅均超100%。东向，依托长江黄金水道，推动开行江铁海联运班列，开通13条“千里轻舟”货运班轮航线，实现与沿江沿海港口的“时刻表”式高效衔接。
此外，重庆联合贵州、广西率先贯通了西部陆海新通道“氢走廊”渝黔桂干线，打造了横跨三省、全长超千公里的绿色物流动脉，为我国氢能产业在物流领域的规模化应用提供了关键应用场景。
从综合服务体系看，重庆以制度型开放为核心，构建了日趋完善的枢纽经济服务生态。
重庆集成贸易撮合、物流组织、融资结算和专业服务“3+1”功能，从订购到交货的数字化平台正式上线。依托阿里巴巴全球5000万买家流量池打造“陆海国际站”，于2025年12月正式向全球发布。通道大脑归集通关物流数据超4亿条，共享调用8150余万次。数字陆海新通道上线一级场景6个、二级场景100余个。航贸数字化单证上链存证超80万票，服务企业超5000家。构建跨境结算融资服务体系，打造综合枢纽数字金融服务平台，设立陆海新通道金融服务中心。
从改革创新实践看，重庆枢纽港产业园融合发展探路先行，为物流枢纽经济区建设提供了实践经验。
以重庆江津、九龙坡等区域为代表的枢纽港产业园，积极拓展“三国三园”项目等跨境合作，已成为重庆探索“通道带产业”模式的生动样板。2025年，新签约产业项目139个、合同引资额1022亿元，开工产业项目103个、计划总投资853亿元，建成投产项目62个、总投资371亿元。枢纽港产业园主要枢纽节点集装箱到发102万标箱、增长13.7%。
呼吁国家支持加快推进重庆物流枢纽经济区建设
“建设物流枢纽经济区重庆有条件、有基础。”上述全团建议指出，重庆将集中力量补齐现代化集疏运体系、综合服务体系短板弱项，以“千里轻舟”协同优化运营组织模式，持续提升“到企到户”综合服务能力，充分发挥“两体系”对物流枢纽经济区的核心支撑作用，做深做实通道带物流、物流带经贸、经贸带产业文章，加快吸引各类市场主体，大力发展枢纽偏好型增量产业，建设有影响力和辨识度的物流枢纽经济区。
在此背景下，重庆代表团呼吁国家支持加快推进重庆物流枢纽经济区建设，并提出四项具体建议。
一是支持放大西部陆海新通道牵引作用，更好支撑重庆打造物流枢纽经济区，强化“枢纽+产业+网络”联动效应，助力提升区域物流效率、降低综合成本，推动形成优势互补、利益共享的协同发展生态。
二是支持建设“多国多园”国际产业合作项目，构建跨境产业链供应链合作安全网络。以重庆“三国三园”多边跨境园区建设经验为基础，支持重庆会同通道沿线地区共同开展“多国多园”国际产业合作，分散产业链风险；支持重庆“多国多园”项目纳入澜湄合作机制。
三是支持重庆围绕物流枢纽经济区建设开展金融改革试点。支持多式联运“一单制”提单在中欧班列、西部陆海新通道等通道沿线国家的跨境互认合作应用，创新多式联运“一单制”提单融资应用场景。
四是支持重庆围绕物流枢纽经济区建设开展制度型开放试点。支持重庆物流枢纽经济区依托自由贸易试验区、综合保税区等开放平台，对接中国—东盟自贸区、CPTPP（全面与进步跨太平洋伙伴关系协定）等国际高标准经贸规则；支持基于区块链技术，共建离岸贸易真实性数字化联合监管机制。
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